Размер движения поездов по перегонам

Предыдущая страница

Оглавление

Следующая страница

Размер движения поездов по перегонам

пар поездов в сутки

№ пп	Наименование перегона	Пассажирские		Грузовые	В т.ч. транзит	Всего
		Дальнего следования	Пригородные
1	Курбатово – Воронеж-1	4	7	10	н.с.	21
2	Воронеж-1 – Отрожка	33	29	12	н.с.	74
3	Отрожка – Графская	19	17	40	н.с.	76
4	Графская – Рамонь	-	3	1	н.с.	4
5	Графская – Хава	-	4	1	н.с.	5
6	Отрожка – Колодезная	14	12	40	н.с.	65
7	Колодезная – Лиски	14	9	40	н.с.	63

Из таблицы следует, что через город, его левобережную часть, проходят значительные грузовые и пассажирские потоки. В правобережной части потоки относительно невелики.

При пересечении железнодорожных путей с улицами и автодорогами имеется большое количество железнодорожных переездов. Характеристики и их местоположения даются в следующей таблице.

№ пп	Местоположение переезда
	Железнодорожный путь	Улица, автодорога
1	2	3
1	Воронеж-2 – Подклетное	ул. Космонавтов
2	п/п к заводу ЖБИ 2	ул. Космонавтов
3	п/п к заводу ЖБИ 2	ул. Дорожная
4	п/п к механическому заводу	ул. Пирогова
5	п/п к заводу фаянсовых изделий	ул. Пирогова
6	п/п к коммунальной зоне	ул. Космонавтов
7	п/п к коммунальной зоне	ул. Ворошилова
8	п/п к коммунальной зоне	ул. Матросова

 

1	2	3
9	п/п к ТЭЦ-2	ул. Труда
10	АООТ «Водмашоборудование»	ул. Труда
11	п/п ПО «Полюс»	ул. Машиностроителей
12	п/п ПО тяж. экс. им. Коминтерна	ул. Машиностроителей
13	п/п к предприятиям «Приобъектный»	автодорога до плотины
14	п/п к предприятиям «Приобъектный»	дорога к селу Тенистое
15	п/п к предприятиям «Приобъектный»	дорога на Острогожск
16	п/п на аэропорт	дорога к селу Подгорное
17	Масловка	ул. Новосибирская
18	п/п к нефтебазе	ул. Новосибирская
19	п/п «Воронежстальмост»	ул. Волгоградская
20	п/п «Комбинат»	ул. Димитрова
21	п/п к базе сжиженного газа	ул. Ильюшина
22	п/п к заводу «Рудмаш»	дорога на Нововоронеж
23	Отрожка – Масловка	дорога к заводу «Стройалюминконструкции»

К основным недостаткам работы и технического оснащения Воронежского железнодорожного узла следует отнести:

• недостаточная пропускная способность внутри узловых перегонов, особенно участка дороги «Отрожка – Воронеж-1»;
• пропуск через город большого транзитного потока, особенно на участке «Тресвятское – Колодезная»;
• недостаточная длина приемно-отправочного пути, в частности, на ст. «Воронеж-1;
• наличие в узле разных видов тяги;
• недостаточное развитие сортировочных средств и механизации на станциях «Отрожка» и «Придача»;
• отсутствие механизированного грузового двора на станциях левобережной части узла;
• отсутствие пассажирской станции для поездов дальнего следования на левом берегу.
• наличие крупной сортировочной узловой станции на территории города
• отсутствие пункта обеспечения водой в левобережной части города

Предыдущая страница

Оглавление

Следующая страница