Характеристики вариантов ГПТ по средней загрузке перегонов в тыс. пасс. в сутки

Предыдущая страница

Оглавление

Следующая страница

Характеристики вариантов ГПТ по средней загрузке перегонов в тыс. пасс. в сутки

№ п/п	Виды ГПТ	Варианты
		I	II	III
		с ЭЖД	без ЭЖД	с Л.МТ
1	Линии лёгкого метро	-	-	300
2	Линии ЭЖД	40	10	5
3	Линии ТМ+ТБ	160	180	200
4	Линии ТМ	140	140	90
5	Линии ТБ	70	80	50
6	Линии АБ	15	15	15

Обозначения: Л.МТ – Лёгкое метро

ЭЖД – Электрифицированная железная дорога

ТМ – Линии трамвая

ТБ – Линии троллейбуса

АБ – Линии автобуса.

Из данных приводимых в таблице можно сделать выводы: наиболее сильно загружаются линии “легкого метро”, которые обеспечивают активные пассажироперевозки между правым и левым берегами р. Воронеж; линии железной дороги на современном уровне (Вариант-I, без ЭЖД) загружаются достаточно слабо (на уровне автобусного вида транспорта); на линиях трамвая с появлением линии “лёгкого метро” пассажиропотоки снижаются с 140 до 90 тыс. пасс. в сутки; то же происходит и на троллейбусных линиях (с 80 до 50 тыс. пасс. в сутки); автобусный транспорт остаётся по средней загрузке на одном уровне в диапазоне – 15 тыс. пасс. в сутки.

Предыдущая страница

Оглавление

Следующая страница